Frederiksberg borgmester går i rette med Københavns Rådhus: Benzinbiler skal ikke forbydes

Et flertal på Københavns Rådhus ønsker at indføre et forbud i 2030 i hele hovedstaden mod kørsel i diesel- og benzinbiler. Men det kommer ikke til at ske, siger Frederiksbergs borgmester Michael Vindfeldt (S) nu til Politiken. »Der er nogen, der bliver nødt til at sige, at de ikke har noget tøj på. Altså, det er et fatamorgana, det er et luftkastel, og det kommer ikke til at være sådan, at der kun er elbiler i 2030. For Frederiksberg er ikke med på det. Punktum,« siger borgmesteren til avisen. Han henviser til en rapport fra konsulentfirmaet Ernst & Young, hvor det noteres, at et forbud i København, men ikke på Frederiksberg, vil være »ulogisk«, da bilister kører ind og ud mellem de to kommuner. Det er ikke første gang, at borgmesteren fra Frederiksberg angriber Københavns Kommunes politik om transport og trafik. Han har tidligere fortalt Berlingske, at han er klar til at sætte ind med et modtræk efter skærpede parkeringsregler i København. Ifølge borgmesteren bliver Frederiksberg Kommune gang på gang holdt udenfor, når der planlægges trafik på Københavns Rådhus. Og samme holdning har han om forbuddet mod benzin- og dieselbiler. Vindfeldt har desuden tidligere kritiseret, at kommunikationen mellem de to kommuner ikke har været eksisterende ved flere episoder de seneste år. »Vi har en nabo, som har omringet os, og det kunne være fint, hvis vi på en eller anden måde kunne tale sammen,« sagde borgmesteren tidligere i år til Berlingske. På Københavns Rådhus kunne man imidlertid ikke genkende det billede. Mindre luftforurening Med forslaget om at forbyde benzin- og dieselbiler er det københavnernes ambition at gå forrest for at mindske CO₂-udledning. For Danmark skal være CO₂-neutralt i 2050, og til den tid forventes det, at der kun kører fossilfri køretøjer på de danske veje. Da et flertal i København i sin tid bakkede op om forslaget, var det, under forudsætning af at der blev udarbejdet en rapport, der undersøgte mulighederne nærmere. I august landede rapporten »Fossilfri vejtrafik i 2030«, og her stod det klart, at det vil blive ganske kostbart for kommunen. De økonomiske konsekvenser indebærer blandt andet, at kommunen vil have 70 til 150 millioner kroner mindre at bruge på service til borgerne i 2030, da man vil få lavere parkeringsindtægter, fordi færre kommer til at eje en bil. Dertil vil det koste penge at etablere og drive et kontrolsystem, der kan sikre, at forbuddet overholdes. Det fik i sidste måned ministeren til at melde sig på banen med bekymring. I Politiken advarede klimaminister Lars Aagaard (M) mod, at et forbud allerede i 2030 risikerer at have en social slagside, skabe folkelig modstand og give medvind til klimaskeptiske partier. Men et forbud vil også medføre en række positive konsekvenser ud over mindre CO₂-udledning, vurderes det i førnævnte rapport. Ifølge rapporten vil det gavne folkesundheden, fordi flere københavnere vil cykle og gå mere. Derudover vil der også være færre trafikulykker og mindre støj, da motorlarm er den dominerende årsag til støj i byen. https://www.berlingske.dk/indland/frederiksberg-borgmester-gaar-i-rette-med-koebenhavns-raadhus-benzinbiler